Лучший подводник-черноморец Великой Отечественной. Как он "утопил" 300 немецких танков и за что получил медаль президента США?

Мы знаем не так много о подводниках-черноморцах, ставших героями Великой Отечественной войны. Капитана 1-го ранга Михаила Грешилова не зря называют лучшим подводником Черноморского флота. Благодаря ему на дно ушли сотни тонн топлива для немецкой армии и пару потенциальных танковых дивизий. При этом Михаил Васильевич сам чуть не погиб в море, рискуя быть раздавленным на подлодке под толщею воды. Как Грешилову удавалось побеждать в неравном бою в Черном море и чем его наградил президент США?

На большой социалистической стройке Грешилов стал мастером, в двадцатилетнем возрасте руководил людьми. Среди высоковольтных проводов он задумался: это то, что я хочу в жизни? И по совету друзей в 1933 году поступил в ленинградское военно-морское училище. Михаилу Васильевичу повезло попасть на флот в годы его расцвета в СССР. Поэтому карьера молодого офицера развивалась стремительно. В 1937 году Грешилов окончил училище, 1.5 года прослужил штурманом подводной лодки, в начале 1939-го становится помощником, а летом 1940 года - командиром. На тот момент ему было всего 28 лет.

Михаил Васильевич был необычным командиром. Нечасто на войне можно было встретить подводника, который круглый год ходил с густой бородой. На замечания командования он отвечал высоким уровнем подготовки на боевых тренировках, где борода не мешала ему надевать противогаз. В конце концов борода командира стала своеобразным талисманом для его экипажа - вместе подводники не раз ускользали из рук костлявой.

Первой подводной лодкой под командованием Грешилова стала "Малютка" под номером 35. Новенькая М-35 была спущена на воду 20 августа 1940 года, как раз когда Грешилов дослужился до командира. До войны экипаж капитана 3-го ранга успел провести только один учебный выход в море. 22 июня 1941 Грешилов встретил на боевом дежурстве в Севастополе. В первые дни войны лодка могла дважды погибнуть: 26 июня "Малютка" прорвалась через мины в Севастополь, а шедший следом миноносец подорвался. Той же ночью наша М-33 приняла подлодку Михаила Васильевича за вражескую и чуть не торпедировала её - командир успел сманеврировать. Тогда экипаж и признал "фартовость" бороды Грешилова.

Долгое время подводники не могли охотиться за вражескими транспортами. Румынские транспорты, естественно, ходили под присмотром авиации и артиллерии у своих берегов. Шанс проявить себя выпал экипажу М-35 лишь осенью 1941 года, когда на Черном море пала Одесса, а враг вовсю рвался к Москве. 17 октября "Малютка" подошла к румынскому порту Констанца и атаковала баржу противника. Увы, первая атака закончилась неудачей - торпеды были установлены на слишком большую глубину, поэтому просто прошли под дном румынского транспорта. Но Михаил Васильевич не сдался.

26 октября у румынского берега М-35 засекла 3 буксира с двумя паромами каждый. Помня о неудачной торпедной атаке, командир принял рискованное решение атаковать судна артиллерийским огнем из надводного положения. Под покровом ночи экипаж молниеносно привел 45-милимметровое орудие в боевую готовность и начал бить по крайнему буксиру. Бой длился около получаса, но врагу хватило этого. Румыны в ужасе бросили два парома, один из которых затонул. Так экипаж Михаила Грешилова впервые в истории Великой Отечественной войны потопил вражеское судно из артиллерийского орудия в надводном положении.

14 сентября 1942-го подлодка вновь чуть не затонула. Но не от румынских бомб или немецких торпед, а из-за ошибки на борту. Во время рейда в море Грешилов заметил немецкий самолет и приказал погружаться. "Малютка" миновала требуемую глубину в 40 метров и стала буквально падать на критические 70-80 метров. Молодой курсант растерялся, судорожно перекрутил один из маховиков не в ту сторону. Раздался треск уравнительной цистерны, на борт попали уже тонны воды, а громадное давление грозило раздавить лодку. В такой ситуации командир Грешилов не поддался панике. Быстро и слаженно экипаж устранил течь и лодка начала всплывать. Так "Малютка" в очередной раз спаслась от гибели.

Вновь начать охоту за вражескими транспортами Михаилу Грешилову удалось осенью 1942-го. К тому моменту румынские конвои усилили охрану, поэтому атаковать у вражеского берега становилось все труднее. Грешилов решил охотиться ночью. Историк флота Мирослав Морозов рассказывает, что М-35 либо ложилась на грунт, либо вставала на якорь у самого берега. Под покровом ночи "Малютка" была хорошо замаскирована у вражеского берега, могла вести гидроакустическую разведку и атаковать в надводном положении. В октябре 1942-го такая тактика принесла свои плоды.

У румынского порта Сулина шел немецкий танкер "Ле Прогресс", в сопровождении 4 кораблей и 3 самолетов. А против него была советская "Малютка" всего с 18 подводниками на борту. В этот раз торпеды угодили точно в борт немецкого танкера, который тут же развалился на части. Корабли и авиация прочесали весь квадрат атаки, вспенили воду вокруг подлодки 32 глубинными бомбами - всё тщетно. Впритирку ко дну М-35 ушла от румынского берега. Вместе с "Ле Прогрессом" на дно ушли 348 тонн нефти и 149 тонн бензина.

В конце 1942 года успешного командира перевели на крупную подлодку Щ-215. Прежний нерадивый командир довел "Щуку" до ручки. На борту Грешилов заметил ржавые приборы, грязное белье, поникший боевой дух и недостаточное мастерство подводников. Грешилов со всей серьезностью принялся муштровать экипаж. Теперь в подчинении Михаила Васильевича находилось в 2 раза больше человек, чем на "Малютке". Поначалу его подопечные ворчали, но капитан 1-го ранга быстро привил им слаженность в действиях и поднял боевое мастерство. Вскоре "Щука" под командованием Грешилова добилась успеха, который прославил подводников на весь мир.

Известно, что Германия воевала с СССР техникой, сделанной, в том числе, из турецкой хромовой руды. Например, она повышала стойкость брони немецких танков. В августе 1943 года у турецких берегов "Щуке" Грешилова удалось потопить крупный немецкий транспорт "Тисбе" с 1500 тонн руды на борту. Немцы яростно преследовали подлодку даже не подозревая, что та укрылась у обломков танкера. Грешилов нанес огромный урон фашистской военной машине. Интернет-портал "Ruposters" писал о сорванном выпуске 300 "Тигров" из-за уничтожения "Тисбе".

Интересно, что "утопив" 300 танков, Грешилов получил за это первую награду не на Родине. В 1943 году он был награжден американским военно-морским крестом. Это особая награда присваивается от имени президента США. Наши союзники высоко оценили заслугу Грешилова, ведь потенциальные "Тигры" могли пойти, в том числе, на западный фронт. Вскоре Михаил Васильевич удостоился награды и дома. В 1944 году ему было присвоено звание Героя Советского Союза. В непрерывных боевых походах Грешилов не щадил себя и пренебрегал отдыхом. За три года на войне командир провел в море 259 суток (второй показатель среди всех подводников страны).

К сожалению, столь напряженная и самоотверженная служба привела к тяжелому нервному срыву весной 1944-го. После него Михаил Васильевич перешел на штабную работу, в мирное время окончил военно-морскую академию и в 1959 году был уволен в запас. Великий подводник прожил долгие и счастливые 91 год. Уже в преклонные 89 Грешилов получил неожиданный подарок от историков. Изучившие румынские и немецкие архивы выяснили, что по уничтоженным целям и их тоннажу капитан 1-го ранга был самым результативным на Черноморском флоте. А значит по праву может называться подводником-черноморцем номер 1.

Подпишись.